捷尼赛思遭遇亏损,近期备受热议。据报道,捷尼赛思作为现代集团的高端品牌,在中国市场三年仅亏损就达到了30亿元,平均单车营销成本高达71万元。在中国区全员大会上,韩方首席协调员(Wells Lee)责怪中国员工对公司没有感情不购买自家产品的“甩锅”行为,引发了网友们的不满。而事实上,捷尼赛思在中国市场的表现并不尽如人意。那么,为什么捷尼赛思不好卖呢?
首先,捷尼赛思在中国市场的门店数量远远不足以支撑消费者的信任感。据悉,全国实体门店只有12家,只分布在一线大城市里。而且数量稀少,远远无法与其他豪华品牌相比。其次,捷尼赛思在中国市场缺乏国家认同和情感加持,因此缺乏消费者的粘性。而在此背景下,二线豪华品牌的龙头“雷克萨斯”的认同度之所以高,是因为在中国市场有着数量庞大的丰田车主群体。此外,捷尼赛思的产品力也不够强大。
虽然捷尼赛思在设计、科技方面表现出色,但在目前的中国市场上,消费者更看重的是性价比,而不是单纯的外观和科技。相对于其他豪华品牌,捷尼赛思的竞争力并不突出。最后,捷尼赛思的销售策略也有所欠缺。据悉,捷尼赛思的员工并没有很好地享受到购车福利,这也影响了员工对品牌的认同度。如果捷尼赛思能够给予中国员工更多的福利和支持,相信员工的心理需求也能获得满足,来提升他们对品牌的忠诚度。
总的来说,捷尼赛思在中国市场的表现并不尽如人意,需要从多个角度进行改进。在增加实体门店数量的同时,也需要提升产品竞争力,制定更合理的销售策略,以及更好地满足员工的心理需求。相信在这样一些方面的全面提升之后,捷尼赛思在中国市场的表现也会得到一定的改善。最后,我们不禁要问,在激烈的市场之间的竞争中,豪华品牌该怎么样才可以在中国市场上站稳脚跟?您又有哪些建议呢?
捷尼赛思:中国豪华车市场中的边缘化中国的豪华车市场一直以来都非常关注,各大汽车品牌争夺市场占有率。然而,捷尼赛思作为现代集团旗下的高端品牌,在这一个市场中的影响力却逐渐下降。为何会出现这样一种情况呢?捷尼赛思要重新审视自己的经营销售的策略,并更加关注普通消费者的需求,才能在竞争非常激烈的市场中赢得更大份额。
在中国市场上,丰田的品质和技术备受车主认可,因此当他们有能力购买更高档次的车辆时,非常有可能会选择雷克萨斯。凯迪拉克和林肯等品牌也吸引了许多原本购买同品牌车辆的消费者。相比之下,现代集团在中国的影响力越来越小。尽管现代和起亚在中国市场仍然拥有许多车主,但韩系车的受欢迎程度逐渐下降。
一些消费者最初选择韩系车是因为它们在合资车中具有性价比优势,但在换购或增购下一辆车时,他们很可能不会选择性价比不高的韩系高端品牌捷尼赛思。为什么捷尼赛思不愿降低车价,而选择宁愿亏钱也不妥协呢?俗话说:“没有卖不出去的车,只有卖不出的价格。”捷尼赛思的平均单车营销成本高达71万元,如果将营销活动的预算纳入车价中,或许销量不会如此惨淡。
然而,捷尼赛思作为现代集团的高端品牌,其定位就像是一个品牌的“排面”。为了成为被大众认同的高端品牌,捷尼赛思自然不能降低自己的品牌形象。然而,他们过于注重宣传和营销活动,却忽视了普通消费者的需求。这也是怎么回事我们很少听到捷尼赛思在市场上的相关消息。为了了解过去的项目和花费,捷尼赛思的韩国总部将派出审计组来中国做全面审计。
总的来说,捷尼赛思在燃油车的设计方面表现出色,包括外观设计、内饰豪华程度和动力匹配。然而,在中国豪华车市场中,除了车辆的内在品质,外在的“面子”属性对于买豪华车的富人来说更重要。目前,捷尼赛思的影响力在中国市场中逐渐边缘化。要想在竞争非常激烈的市场中获得更大份额,捷尼赛思要重新审视经营销售的策略,更看重普通消费者的需求。最后,请您分享您对捷尼赛思目前的状况和面临的问题的看法。