人在旅途，吃上一口卫生可口的饭菜是一起的愿望。在高铁游览成为重要出行方法的今日，动车上的饭菜怎么做才干卫生又可口呢？近来，记者带着这样的一个问题，从栽培基地到食材库房，再到加工烹饪、包装等环节，对高铁餐食出产的全流程进行了造访。

  在南宁市武鸣区雷文屯的一个栽培基地的蔬菜大棚内，一根根白色的绳子缠绕着西红柿枝干绑在棚顶的铁架上，赤色的、黄绿色的、翠绿色的西红柿一簇簇爬满枝头。

  来自邻近村子的基地职工马彩珍戴着帽子、手套，将一簇西红柿中较小的摘下。她说，这样做才干够避免小的西红柿跟大的抢养分，保证质量。

  “咱们高铁每天收购食材近2吨，其间大部分瓜果蔬菜来自这儿。”广西宁铁餐饮服务有限公司收购部副经理王强说，每天他们从这儿收购的蔬菜大约有2000斤，主要有胡萝卜、西红柿、青椒等近20个种类。

  栽培基地负责人罗建宇介绍，基地有40亩大棚，大约每70天就能收成一期蔬菜，每亩产值在7000斤左右，除了能满意高铁食材需求，还供给周边商场、校园等。

  高铁饭菜的安全与口味从栽培基地就开端把控。“为让咱们吃上定心菜，咱们严控农药运用，上肥也是以周边农家有机肥为主、化肥为辅。”罗建宇说。

  每天采摘下来的新鲜蔬菜会被第一时刻送到几公里外的冷藏库。翻开库门，一股凉气扑面而来。映入眼帘的是堆放规整的一筐筐玉米、白菜、菜心等。库房温度为恒温5摄氏度，蔬菜存储时刻最多不超越3天，以保证食材新鲜。

  库房门外一侧，便是质检中心。“每批入库的蔬菜都要先经过农药残留检测，不合格的就拒收退货。”库房负责人范顺明说。

  “今日咱们所需的1898斤蔬菜，一早就装车发往宁铁餐饮出产基地了。”王强说。

  透过玻璃可以正常的看到，餐饮出产基地的车间里，近30名“全副武装”的工作人员仅显露双眼，熟练地往饭盒里盛饭装菜，然后放到传送带上，经过机器主动完结餐盒的密封、产品信息打码、异物检测等操作。

  宁铁餐饮出产基地负责人程蕙介绍，这儿是10万级空气洁净包装车间，一般上午完结洗切、烹饪等，下午做包装，然后一致配送。进入春运以来，客流增幅较大，旅客用餐需求明显添加，基地每天出产盒饭7000份，比平常增加40%以上。

  据了解，传统的列车餐饮服务受限于空间、时刻及供给链等要素，或许会对餐食质量形成必定影响。宁铁餐饮出产基地经过会集收购、规范化出产、冷链配送等手法，保证食材从源头到餐桌的每一个环节都能到达最高规范，不只仅可认为乘客供给更安心、健康的餐饮服务，还能有用提高餐食的口感与养分价值。

  为让旅客吃得更可口，基地供给了丰厚的菜式供挑选。基地已研制并出产的产品有40余种，合计24个餐食套餐，其间桂林米粉、五色糯米饭、荔浦芋扣肉、壮乡豆腐酿、香辣禾花鱼、龙胜腊味、柠檬鸭、桂花蜜叉烧、漓江小鱼虾9个为广西特征“形象桂味”餐食。

  高铁列车长覃蒙丽介绍，现在高铁上最受旅客欢迎的饭菜是桂林荔浦芋扣肉。“一位来自北京的旅客在车上买了一份荔浦芋扣肉当午饭，临下车前还特地到餐车又买了一份，说是要带回去给家人品味。”

  据了解，宁铁餐饮出产基地2024年6月22日投入量产以来，到现在合计出产冷链盒饭60余万份。 (经济日报记者 童 政)