在我国市场的苦日子仍然没完毕。入华近四年的韩系高端品牌捷尼赛思在2023年仅交出了1558辆的成果单，在榜单中排名倒数第四，由此可见，韩国“小宾利”在我国市场的位置并不安定。

  捷尼赛思在我国市场的开展并不顺畅。2021年，捷尼赛思在国内的上险数只是只要300多辆，不及雷克萨斯、沃尔沃等二线的增长势头，捷尼赛思在2023年其实能获得更好的成果，但适得其反，2023年销量仅多了100多辆，关于一家世界大车企来说，根本跟原地踏步没什么差异。

  捷尼赛思在我国市场的窘境首要体现在销量垫底和质量堪忧两个方面。根据数据计算，2023年捷尼赛思在国内的销量仅为1558辆，排名倒数第四。此外，捷尼赛思在我国市场的质量也备受质疑。上一年6月份，捷尼赛思在我国宣告召回，召回生产日期为2021年1月13日至2023年2月6日期间的部分进口捷尼赛思G80、GV70、GV80和纯电GV70、GV60轿车，算计1602辆，根本涵盖了捷尼赛思悉数产品线。

  捷尼赛思在我国市场的窘境还表现在职工离任方面。据传，捷尼赛思高管离任的风闻。而在不久之后又传出了一个大瓜，在捷尼赛思我国一次全员会议中，其公司首席协调员李哲表明，在2023年捷尼赛思我国仅在不到10个月的时间里，就亏本了12个亿，而进入我国市场3年来，算计亏本额已达到了30亿，均匀单车营销本钱高达71万元。一起还呵斥了捷尼赛思我国职工，称职工对公司没有爱情，3年来没有一个捷尼赛思我国职工购买该品牌的车辆，假如我们要脱离公司追求外部开展，他也表明欢迎。

  总的来说，捷尼赛思在我国市场的窘境首要体现在销量垫底、质量堪忧和职工离任三个方面。假如捷尼赛思不能解决这样一些问题，那么它在我国市场的位置将越来越不稳定，甚至有或许面对退市的危险。

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